سلام دوستان

اين روزها اكثر سايت ها، وبلاگ ها و خيلي از گروه ها بخشي از پست هاشون رو اختصاص دادند به تصاويري زيبا از هيونداي جينيسس 2009 بخاطر شيك و مدرن بودن اين محصول
كه بقول اعراب كشورهاي همسايه الحق كه مرحبا و حتي برتري داشتن اين مدل
از هيونداي نسبت به مرسدس بنز E550 رو هم تائيد كرده اند :



Hyundai Genesis 4.6 & Mercedes Benz E550

جهت مشاهده ي فيلم تبليغاتي شركت هيونداي
در ارتباط با معرفي اين محصول برتر اينجا كليك كنيد


و اين هم تصاوير اين خودروي بي نظير از زاويه هاي مختلف، كه نه بخاطر تكراري بودن اين مبحث، بلكه به تبعيت از تحسين برانگيز بودن محصولات برتر جهاني تقديم شما عزيزان ميشود :




























Hyundai Genesis 2009 Coupe

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد طالب، مدير منطقه اي صادرات خاورميانه شركت ايران خودرو ضمن بيان خبر فوق اظهارداشت: ايران با صدور انواع محصولات گروه صنعتي ايران خودرو از قبيل سمند، پارس و روآ ناوگان پليس و حمل نقل عمومي اين كشور را بازسازي كند.

وي اظهار داشت: درهفته جاري 240 دستگاه از اين محموله 4 هزار دستگاهي به اين كشور صادر و از اين پس روزانه60 دستگاه از محصولات ايران خودرو به اين كشور صادر خواهد شد.

اين مقام مسوول اظهار داشت: در دو سال آينده صادرات محصولات گروه صنعتي ايران خودرو به عراق ، سالانه از مبلغ يكصد ميليون دلار خواهد گذشت.

طالب اظهار داشت: در سال گذشته بيش از 1200دستگاه انواع محصولات گروه صنعتي ايران خودرو از قبيل سمند، پارس و روآ براي استفاده در ناوگان پليس عراق به اين كشور صادر شد.

وي با بيان اينكه ناوگان حمل و نقل عمومي عراق به شدت نيازمند بازسازي و نوسازي است اظهار داشت: كشور عراق يكي از اولويت هاي صادراتي ايران خودرو به حساب مي آيد و در آينده نزديك روند صدور محصولات ايران خودرو به عراق افزايش خواهد يافت.

وي اعلام كرد: ايران خودرو آمادگي لازم را براي تامين نيازهاي خودرويي كشور همسايه، عراق دارد و در چارچوب سياست هاي جمهوري اسلامي و با هدف كمك به مردم اين كشور خواهد كرد.

اين فراخوان تمامي سوناتاهايي كه حدفاصل آوريل 2006 در ايالات متحده عرضه شده اند را در برمي گيرد. اين نقص از عملكرد سيستم پيشرفته تشخيص كودك كيسه هواي صندلي هاي جلو ناشي مي شود كه در صورت قرار گرفتن كودكان بر روي صندلي جلو، كيسه هاي هوا را از كار مي اندازد. هيونداي تاكيد دارد ، گرچه نقص اين سيستم تاكنون منجر به وارد آمدن صدمه اي نشده ولي مالكان بايد براي رفع آن به نمايندگي هاي مجاز اين شركت مراجعه كنند.

موتور ملي سهم ايران از صنعت خودروي

جهاني را افزايش مي دهد

رئيس هيات مديره شركت تحقيقات موتور ايران خودرو اعلام كرد: توان و تجربه سال هاي اخير در زمينه خودرو و موتور، ما را قادر مي سازد تا سهمي به مراتب بيش از يك درصد صنعت خودروي جهاني را داشته باشيم.

مصطفي ميرسليم ،  با اشاره به اين كه موتور ملي از الزامات توسعه برند ملي به شمار مي رود، گفت:پروژه موتور ملي پس از بررسي راهبردي گسترده اي كه با همكاري دانشگاه صنعتي امير كبير در مدت يك سال انجام گرفت، آغاز شد.

قيمت خودرو همچنان در نوسان
نوروز به بازار خودرو نرسيد
 حميدرضا بهداد
در حالي كه حدود سه هفته از سال جديد مي‌گذرد. بازار خودروي كشور، تقريبا وضعيتي مشابه روزهاي پاياني سال 86 را تجربه مي‌كند.
با اين تفاوت كه شيب افزايش قيمت در برخي خودروها بيشتر شده و در برخي ديگر متوقف مانده است. البته اكثر نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو معتقدند تا پايان هفته جاري نمي‌توان چندان به بازار فعلي و قيمت‌هاي موجود اعتماد كرد.
به گفته آنها با توجه به تعطيلات نوروزي و سير نزولي خريد و فروش خودرو از يك سو و مشخص نبودن برنامه فروش خودروسازان در آينده نزديك، از سوي ديگر، بازار فعلي از اعتبار چنداني برخوردار نبوده و بايد منتظر استراتژي فروش خودروسازان و ميزان تقاضاي مشتريان طي دو سه هفته آينده ماند.
افزايش قيمت كارخانه‌اي محصولات سايپا
اما در حالي كه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن بارها بر ثبات بهاي كارخانه‌اي محصولات خودروسازان داخلي تاكيد كرده و همواره اين موضوع محل اختلاف انجمن خودروسازان و وزارت صنايع بوده است، مدير فروش سايپا در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما از افزايش بهاي كارخانه‌اي محصولات اين شركت خبر داد و گفت: شركت سايپا بهاي محصولات خود را طي سال جاري در كارخانه‌ تا سقف حدودا 200هزار تومان افزايش داده است. وي افزود: پرايد بنزين‌سوز 170هزار تومان افزايش بها داشته و 150هزار تومان نيز به قيمت زانتيا اضافه شد. در حالي كه ريو مشمول اين تغييرات قرار نگرفته است. گرجي همچنين در مورد برنامه‌هاي سايپا براي فروش و عرضه محصولات خود تصريح كرد: اين شركت تا خردادماه سال جاري در گير تحويل خودروهاي پيش‌فروش شده سال گذشته بوده و اجراي برنامه‌هاي جديد فروش در سايپا منوط به اتمام تعهدات سال 86 خواهد بود. اين اقدام سايپا در شرايطي است كه وزارت صنايع اعتقاد دارد كه طي 6-5 سال گذشته قيمت خودرو ثابت بوده و اين وزارتخانه اجازه هيچ گونه افزايش بهايي را در اين زمينه به خودروسازان نداده است. از طرف ديگر شركت‌هاي خودروساز داخلي معتقدند كه اختلاف زياد ميان بهاي كارخانه‌اي محصولاتشان با آنچه كه در بازار به فروش مي‌رسد، سبب ايجاد رانت و در نتيجه سير صعودي قيمت خودروها شده است. به اين وسيله كه دلالان و واسطه‌ها با خريد خودرو از نمايندگي‌ها و فروش آنها در بازار آزاد موجبات ايجاد رانت و بازاري گران و كاذب را فراهم مي‌آورند.
خودروسازان داخلي همچنين مدعي‌اند به دليل افزايش قيمت مواد اوليه، بهاي دستمزد كارگران و مسائلي از اين دست، در حالتي كه قيمت كارخانه‌اي محصولاتشان ثابت مانده، متضرر شده و برخي توليدات آنها با حاشيه ضرر روبه‌رو است. اين در حالي است كه محرابيان طي آخرين اظهارنظر خود در اواخر سال گذشته باز هم بر ثبات بهاي كارخانه‌اي خودروهاي توليد داخلي تاكيد كرده و حتي‌ اظهار داشت كه خودروسازان داخلي از اين وضعيت نه تنها متضرر نشده‌اند، بلكه به اندازه كافي سود نيز نصيبشان شده است. با تمام اين مسائل سوالي كه هم‌اكنون مطرح است، اينكه ‌خودروسازان چگونه به‌رغم تاكيد وزارت صنايع مبني‌بر ثبات بهاي كارخانه‌اي خودروهاي توليدي، اقدام به افزايش قيمت‌ها كرده‌اند، از طرفي اگر به ادعاي آنها با افزايش بهاي كارخانه‌اي خودروها، بازار نيز كنترل مي‌شود پس چطور در خودرويي مانند زانتيا باز هم با افزايش بهاي آن در بازار مواجه هستيم؟
و اما قيمت‌ها
پرايد از محصولات شركت سايپا كه پس از خروج پيكان از خط توليد ايران‌خودرو پرفروش‌ترين خودروي توليد داخل لقب گرفت، هم‌اكنون اندكي نسبت به بازار شب عيد دچار ركود قيمت شده است. مدل بنزين‌سوز اين خودرو با كاهش حدودا 400هزار توماني به بهاي 7ميليون و 650هزار تومان رسيد. اين در حالي است كه مدل دوگانه‌سوز آن نيز حدود 200هزار تومان ارزان‌تر از شب عيد شده و با بهاي 8 ميليون و 100هزار تومان خريد و فروش مي‌شود. به ظاهر ادعاي خودروسازان مبني بر اينكه اگر بهاي كارخانه‌اي محصولاتشان افزايش يابد، بهاي اين محصولات در بازار سير نزولي را طي مي‌كند، حداقل در مورد پرايد درست از آب درآمده است. هرچند كه به اعتقاد كارشناسان همين قيمت نيز براي خودرويي مانند پرايد، گران محسوب مي‌شود.
يكي زانتيا را بگيرد!
زانتيا خودروي فرانسو‌ي‌الاصل توليدي در سايپا حتي پس از تعطيلات نوروز نيز، دچار ركود قيمت نشده و بهاي آن از مرز 30ميليون تومان نيز گذشته است. هم‌اكنون اين خودرو 30ميليون و 500هزار تومان در بازار معامله مي‌شود. اين در حالي است كه بهاي كارخانه‌اي اين خودرو نيز افزايش يافته است. كاهش توليد زانتيا و همچنين تقاضاي بالا براي اين خودرو از عوامل سير صعودي بهاي آن به حساب مي‌آيد. حال اين افزايش قيمت زانتيا در شرايطي است كه ريو ديگر محصول سايپا تفاوت قيمتي با بازار شب عيد نداشته و با بهاي 13ميليون و 300هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.
تيراژ كم، قيمت بالا
ماكسيما محصول محبوب پارس خودرو كه تيراژ نسبتا اندكي نيز دارد، همچنان در سبد خودروهاي گران‌قيمت قرار داشته و بهاي آن تفاوت چنداني با روزهاي پاياني سال گذشته نكرده است. هم‌اكنون مدل دنده‌اي اين محصول، 37ميليون تومان معامله مي‌شود و بهاي ماكسيماي اتوماتيك نيز 43ميليون تومان است. به اعتقاد كارشناسان، تيراژ پايين و تقاضاي بالاي اين خودرو، اجازه كاهش قيمت را به آن نمي‌دهد.
«روآ و 405»
روآ مدل ارتقا يافته پژو RD از آن لحاظ كه ارزان‌ترين محصول ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد، معمولا با تقاضاي بالاي مشتريان روبه‌رو است و همين امر نيز سبب شده است بهاي اين خودرو پس از تعطيلات نيز كاهش نيابد. در‌حال‌حاضر مدل بنزين‌سوز روآ، 8ميليون و 300هزار تومان قيمت داشته و مدل دوگانه‌سوز آن نيز با يك‌ميليون اختلاف، 9ميليون و 300هزار تومان خريد و فروش مي‌شود. اين در حالي است كه پژو 405 در هر دو مدل بنزين‌سوز و دوگانه‌سوز 14ميليون و 100هزار تومان به فروش مي‌رسد كه با توجه به خروج اين محصول از خط توليد ايران‌خودرو و جايگزيني مدل SLX به جاي آن طي اواسط سال‌جاري و تقاضاي بالاي مشتريان براي آن اندكي بعيد است بهاي اين خودرو از ميزان فعلي پايين‌تر بيايد؛ چرا كه پژو 405 همچنان در سبد محصولات محبوب و پرفروش ايران‌خودرو قرار دارد. بنابراين حذف آن از خط توليد اين شركت با توجه به تقاضاي آن، قطعا تعادل عرضه و تقاضا را به هم زده و اجازه تعديل قيمت 405 را نخواهد داد.
206 بدون تيپ 3 و 5
پژو 206 تيپ 2 كه قرار است به سرنوشت پژو 405 دچار شود، اندكي ارزان شده و بهاي آن طي هفته جاري به 13ميليون و 900هزار تومان رسيده است. در حالي كه تيپ 6 اين خودرو، با قيمت 18ميليون و 900هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود كه كاهش قيمتي 600هزار توماني را نسبت به روزهاي پاياني 86 تجربه كرده است. تيپ 3 و 5 اين خودروي محبوب نيز هم‌اكنون در بازار موجود نيست.
پژو «پرشيا» ديگر محصول خانواده پژو نيز در مدل بنزين‌سوز 17ميليون و 200هزار تومان معامله شده و نوع دوگانه‌سوز آن نيز 17ميليون و 850هزار تومان قيمت دارد.
صندوق گران
اما قيمت مدل‌هاي صندو‌ق‌دار پژو206 نسبت به بازار شب عيد جهش نسبتا قابل توجهي داشته است. به طوري كه مدل V1 اين خودرو با بهاي 15ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل معامله مي‌شود و قيمت مدل V8 آن نيز به 17ميليون و 200هزار تومان رسيده است. مدل V9 پژو 206 صندوق‌دار نيز با بهايي برابر با 18ميليون و 350هزار تومان به فروش مي‌رسد. اين در شرايطي است كه مدل V20 اين خودرو در بازار داخل موجود نيست.
سورن، اندك اندك
در ميان محصولات گروه سمند، مدل پيشرفته اين خودرو يعني سورن حدود 600هزار تومان ارزان شده و بهاي آن به 17ميليون و 400هزار تومان رسيده است. البته طبق گفته مسوولان ايران‌خودرو كه كاهش قيمتي بيش از اين مقدار را براي سورن وعده داده‌اند، اين خودرو هنوز هم از بهاي واقعي خود گران‌تر بوده و جاي ارزاني بيشتري دارد. يكي از دلايل گراني سورن، به عرضه پايين آن برمي‌گردد. قيمت سمند LX دوگانه‌سوز نيز به 15ميليون و پانصد هزار تومان رسيده و نوع بنزين‌سوز آن نيز، 14ميليون و 700هزار تومان قيمت دارد. در حالي كه سمند معمولي بنزين‌سوز با بهايي معادل 13ميليون و 600هزار تومان خريد و فروش مي‌شود، ولي مدل دوگانه‌سوز آن كه اتفاقا عرضه چنداني در بازار ندارد با قيمتي معادل 13ميليون و 850هزار تومان به فروش مي‌رسد.
وارداتي‌ها
اما خودروهاي وارداتي نيز كه مشتريان خاص خود را در كشور دارند، از روند صعودي قيمت‌ها بي‌بهره نبوده و بهاي آنها نيز افزايش يافته است. در اين ميان، مگان كه محبوبيت بالايي را نيز در بين مشتريان داخلي دارد در نوع اتوماتيك، بهايي معادل 36ميليون تومان دارد و نوع دنده‌اي آن، 29ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل معامله مي‌شود. تويوتا كمري GL نيز در نوع فول اتوماتيك 44ميليون تومان به فروش رسيده و هيونداي آزارا هم بهايي معادل 53ميليون تومان دارد. تويوتا كرولا نيز با قيمت 38ميليون تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود.
گراني با سرعت تندر
از سويي ديگر توليد و عرضه اندك خودروي تندر 90 در مقابل تقاضاي بالاي آن، قانونا مهم‌ترين دليل گراني و قيمت غيرواقعي هر سه مدل اين خودرو به حساب مي‌آيد گراني كه نسبت به روزهاي پاياني سال 86 سير صعودي بيشتري را به خود گرفته است. در‌حال‌حاضر مدل E0 تندر 90 كه تقريبا فاقد آپشن و امكانات خاصي به حساب مي‌آيد، قيمتي برابر با 10ميليون و 800هزار تومان دارد، در حالي كه مدل E1 آن با بهاي 12ميليون و 300هزار تومان در بازار داخل معامله شده و مدل E2 فول اين خودرو نيز با قيمتي معادل 14ميليون و 700هزار تومان به فروش مي‌رسد.

13 محصول جديد ايران خودرو امسال به بازار مي‌آيد
روابط عمومي ايران خودرو- مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در مراسم آغاز كاري سال 1387 در جمع مديران و كاركنان اين گروه اظهارداشت: به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و توسعه سهم بازار داخلي و خارجي، عرضه 13 محصول جديد سواري و تجاري و راه‌اندازي چهار خط توليد خودرو از مهم‌ترين برنامه‌هاي امسال ايران‌خودرو خواهد بود.
منوچهر منطقي در باره عرضه محصولات جديد گفت: در سال‌جاري مدل جديد روآ، سورن، سمند جديد، خودرو ايكس دوازده و خودرو هيبريدشهري رونمايي از مدل جديد پارس، عرضه سمند با گيربكس دنده اتوماتيك و موتور ديزلي، 206 اس دي با موتور ديزلي و سمند با پلتفرم پايه گازسوز، محصولات جديدي هستند كه امسال به بازار عرضه خواهند شد.
وي با اشاره به اين كه سال 1387، سال تغيير جهت سرمايه‌گذاري ايران‌خودرو از سرمايه‌گذاري صنعتي به سرمايه‌گذاري در محصولات جديد است، افزود: راه‌اندازي خط توليد ون و وانت تندر 90، راه‌اندازي خط توليد وانت دوديفرانسيل جديد در تبريز، خط توليد بدنه بنز آتگو و خط توليد اتوبوس بين شهري از برنامه‌هاي جديد اين شركت در سال‌جاري است.
منطقي در زمينه برنامه توليد اين شركت در سال‌جاري گفت: در سال 87 توليد اين شركت از مرز 600‌هزار دستگاه انواع سواري عبور خواهد كرد. از اين ميزان توليد، 520‌هزار دستگاه در ايران‌خودرو، 100‌هزار دستگاه در ايران‌خودرو خراسان، 30‌هزار دستگاه در سايت ايران‌خودرو تبريز، 20‌هزار دستگاه در ايران‌خودرو خارج از كشور توليد مي‌شود.
وي با اشاره به تكميل خطوط توليد جديد اين گروه صنعتي در سال‌جاري گفت: تكميل فاز دو ايران‌خودرو خراسان با ظرفيت 150‌هزار دستگاه در خردادماه، تكميل خط دوم توليد موتور كم مصرف با ظرفيت 250‌هزار دستگاه در شهريور ماه، راه‌اندازي فازدو ايران‌خودرو تبريز در اسفند ماه و راه‌اندازي ايران‌خودرو فارس در بهمن از جمله مهم‌ترين برنامه‌هاي اين گروه در زمينه خطوط توليد جديد در سال‌جاري است. مدير عامل گروه صنعتي ايران‌خودرو همچنين از توليد بيش از 30‌هزار دستگاه كاميون، اتوبوس و ميني‌بوس در ايران‌خودرو ديزل طي امسال خبر داد.
پايگاه‌هاي ايران‌خودرو در خارج
مدير عامل گروه صنعتي ايران‌خودرو از افتتاح سايت ايران‌خودرو در چين طي بهمن ماه سال‌جاري خبر داد و اظهارداشت: عمليات اجرايي فازدوم ايران‌خودرو در بلاروس با ظرفيت 100‌هزار دستگاه در تير ماه سال‌جاري شروع خواهد شد. وي تاكيد كرد: فاز دو ايران‌خودرو سوريه نيز با ظرفيت توليد 30‌هزار دستگاه در تيرماه سال‌جاري تكميل مي‌شود.
تبديل ايران‌خودرو به اقتصادي‌ترين واحد كشور
منطقي مهم‌ترين راهكارهاي ايران‌خودرو براي تبديل شدن به اقتصادي‌ترين واحد كشور را كاهش هزينه در مواد و قطعات دانست و افزود؛ بزرگ شدن ايران‌خودرو باعث طولاني شدن و پيچيدگي تصميم‌گيري‌ها شده و در نتيجه قادر به نشان دادن عكس‌العمل سريع نسبت به تغييرات بازار داخل و خارج از كشور نخواهيم بود و رقبا سهم ما را به خودشان اختصاص مي‌دهند.
منطقي تاكيد كرد: براي چالاك‌سازي، ايران‌خودرو تبديل به واحد‌هاي كوچك و اقتصادي مستقل خواهد شد.
خدمات پس از فروش
مدير عامل گروه صنعتي ايران‌خودرو در زمينه خدمات پس از فروش نيز گفت: اين شركت براي رسيدن به بالاترين سطح رضايت مشتريان چهار گام اساسي در سال‌جاري بر مي‌دارد.
وي اين چهارگام اساسي را، اهتمام همكاران قطعه‌ساز در توليد قطعات با عيب صفر، اهتمام همكاران ايران‌خودرو در توليد خودرو با عيب صفر، تامين قطعات يدكي، آموزش مداوم شبكه، نظارت تك به تك نمايندگان شبكه، بهبود وضعيت اقتصادي نمايندگان ايران‌خودرو توسط ايساكو، احترام بالا به مشتريان و ارائه قيمت منصفانه و مطابق تعرفه‌هاي اعلام شده توسط نمايندگان ايران‌خودرو عنوان كرد.
تحريم
منطقي در زمينه تحريم اقتصادي ايران گفت: با اعمال تحريم‌ها، ممكن است از لحاظ سخت‌افزاري مشكلاتي پيش بيايد، ولي ديگر افكارمان و قدرت تخيل و نوآوريمان را نمي‌توانند محدود كنند.

نفت تایمز: رییس كمیسیون برنامه و بودجه گفت: مجلس دست دولت را با تعیین سقف یارانه بنزین و گازوییل در سال آینده برای واردات بست به طوری كه دولت نتواند از هیچ جای دیگری اقدام به واردات كند.

به گزارش نفت تایمز، رضا عبداللهی در گفت و گو با فارس، یكی از اقدامات مهم مجلس در لایحه بودجه سال 87 را تعیین سقف یارانه واردات بنزین و گازوئیل عنوان كرد و اظهارداشت: سقف یارانه در این زمینه با اعتبار 3 هزار میلیارد تومانی بسته شد و به گونه‌ای پیش‌بینی صورت گرفت كه دولت نتواند از هیچ طریقی اقدام به واردات بنزین كند.

رئیس كمیسیون برنامه و بودجه گفت: این تصمیم‌گیری دولت را وادار خواهد كرد در سال آینده، یا قیمت بنزین را افزایش داده یا قیمت بنزین تك نرخی را تعدیل كرده و مازاد مصرف آن را به قیمت آزاد عرضه كند و به همین دلیل مجلس وارد این موضوع نشد.

به گزارش نفت تایمز، بر اساس آخرین اقدامات و تصمیمات اتخاذ شده در ستاد تبصره 13، عرضه بنزین آزاد در ایام نوروز در دستور كار ستاد تبصره 13 قرار دارد در عین حال قیمت بنزین آزاد برای عید هنوز نهائی نشده و دست بررسی است.
این تصمیم جهت رفاه حال مردم در سفرهای نوروزی اتخاذ شده است.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن گفت: سهمیه‌بندی بنزین در کنار عرضه‌ بنزین به نرخ آزاد در سال 87 به اجرا گذاشته می‌شود.

 به گزارش خبرنگار ، سید حسین هاشمی در جمع خبرنگاران با اشاره به مصوبه‌ امروز مجلس در باره تصویب یارانه سه هزار میلیارد تومانی واردات بنزین گفت: بر اساس اطلاعات دریافتی، وضعیت کنونی عرضه‌ بنزین حفظ شده است و بنزین به نرخ آزاد نیز برای سال 87 در جایگاه‌های عرضه‌ می شود.

نماینده مردم میانه با پیش بینی قیمت 500 تومان برای بنزین آزاد افزود: در جلسه‌ای که دیروز در باره بنزین برگزار شد، نمایندگان به عرضه‌ بنزین با دو نرخ معتقد بودند و تصمیم گرفته شد که دولت علاوه بر عرضه‌ بنزین به قیمت هر لیتر 100 تومان، بنزین آزاد نیز عرضه کند.

تفاوت قيمت‌ها چندان جذاب به نظر نمي‌رسند!

طرح فروش نقدي خودروسازان توانايي شكستن قيمت‌هاي كاذب بازار را دارد؟

خودروسازان بزرگ كشور اخيرا برخي از محصولاتشان را به صورت فروش نقدي و البته محدود از نظر زماني ارايه كرده‌اند و اين در حالي است كه قيمت برخي از اين خودروها تفاوت چنداني با بازار ندارد.

به عنوان نمونه در حالي سمند LX سال سفارشي در سيستم فروش نقدي ايران خودرو با قيمتي معادل 15 ميليون و 360 هزار تومان با امكاناتي از قبيل رنگ ويژه، ‌تودوزي، چرم طبيعي،‌ قطعات تزييني، هندزفري موبايل، آينه تاشوي برقي، رينگ آلومينيومي جديد و قربيلك فرمان چرمي عرضه شده است كه سمند LX بدون داشتن چنين امكاناتي 14 ميليون و 500 تا 14 ميليون و 600 هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.

البته ايران خودرو يك سمند LX ارتقا يافته را نيز به فروش نقدي گذاشته كه در رنگ‌هايي مثل آبي رويال، نقره آبي و سبز انگوري تيره متاليك و با امكاناتي مثل موتور ارتقا يافته، سيستم به‌سوزي مخصوص هواي سرد، كفي صندلي عقب متناسب با نصب كمربند ايمني و هندزفري موبايل با قيمتي معادل 14 ميليون و 530 هزار تومان به فروش مي‌رود كه تفاوت چنداني در قيمت آن نسبت به مدل بدون امكانات فوق سمند LX در بازار ندارد.

همچنين پژو پارس در رنگ‌هاي نقره‌اي متاليك و سفيد و داراي تجهيزات جانبي رينگ آلومينيومي و هندزفري موبايل به قيمت 16 ميليون و 980 هزار تومان به فروش نقدي مي‌رسد كه نسبت به قيمت كف بازار آن حدود 200 هزار تومان كمتر است.

قيمت نقدي پژو GLX در رنگ‌هاي نقره‌اي و خاكستري با تريم بژ، راديو پخش MP3 و هندزفري موبايل نيز 12 ميليون و 780 هزار تومان است، در حالي كه قيمت حاشيه بازار اين خودرو بدون امكانات فوق هم اكنون 12 ميليون و 900 هزار تومان است.

همچنين فروش نقدي پژو روآ بين 230 تا 380 هزار تومان گران‌تر از قيمت كف بازار اين خودرو در رنگ‌هاي نوك مدادي متاليك، نقره آبي، بژ و مشكي با امكاناتي مثل رنگ ويژه و هندزفري موبايل با قيمت‌هايي بين 8 ميليون و 480 هزار تومان تا 8 ميليون و 630 هزار تومان براي فروش درنظر گرفته شده است، اين در حالي است كه قيمت نوع بنزين سوز اين خودرو در بازار تهران حدود 8 ميليون و 250 هزار تومان است.

اين كه آيا از پنج مدل خودرويي كه طي فروش نقدي اعلام شده مي‌توان خودرو بدون چنين امكاناتي به عنوان خريد نقدي دريافت كرد، سوالي بود كه پس از مراجعه به يكي از نمايندگي‌هاي مجاز فروش ايران خودرو مطرح كرد كه البته جواب آن منفي بود.

از سوي ديگر شركت سايپا نيز براي سه مدل از محصولاتش فروش نقدي برقرار كرده است. در حال حاضر و به گفته مدير فروش اين شركت، پرايد بنزين سوز صبا با قيمت هفت ميليون و 230 هزار تومان به فروش مي‌رسد، در حالي كه قيمت بازار اين خودرو حدود هفت ميليون و 350 هزار تومان تا هفت ميليون و 400 هزار تومان است.

همچنين پرايد 141 گازسوز در فروش نقدي به قيمت 8 ميليون و 420 هزار تومان فروخته مي‌شود كه اين قيمت در كف بازار 8 ميليون و 500هزار تومان است.

فروش نقدي براي ريو نيز 12 ميليون و 600 هزار تومان درنظر گرفته شده است، در حالي كه اين خودرو هم‌اكنون حدود 12 ميليون و 800 تا 12 ميليون و 900 هزار تومان در بازار تهران به فروش مي‌رسد.

بايد توجه داشت هرچند افزايش قيمت خودروهاي فوق در حالت فروش نقدي نسبت به گذشته به دليل اضافه شدن امكانات جديد روي آن بوده است، ولي به عقيده بسياري از كارشناسان مسلما چنين افزايش قيمت‌هايي به سود صنعت خودرو نبوده و شايد در دراز مدت بازار خودرو را از فضاي رقابتي دورتر كند؛ البته هم اكنون نيز عدم وجود چنين فضايي در صنعت خودرو با توجه به حمايت همه جانبه و نبود نظام تعرفه‌اي حس مي‌شود. اين در حالي است كه يكي از مهم‌ترين دلايل عرضه خودرو به اين صورت، ايجاد جاذبه‌هاي فراوان از لحاظ تفاوت قيمت با بازار براي مشتري و شكستن قيمت‌هاي كاذب در بازار است.

پروتون، پرمصرف‌ترین خودرو پس از پیكان

پس از پیكان برخی از خودروهای تولیدی شركتهای زاگرس خودرو، ایران خودرو و سایپا بیشترین مصرف سوخت را دارند.
به گزارش خبرگزاری فارس، در حال حاضر پیكان در هر 100 كیلومتر در چرخه برون شهری، 61/9 لیتر مصرف سوخت دارد كه بر اساس آزمایشهای انجام شده توسط موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت و سازمان حفاظت محیط زیست بیشترین مصرف سوخت را دارد.
بنابراین گزارش، پس از پیكان خودروهای پروتون ‌هاچ بك و سدان تولیدی شركت زاگرس خودرو، پژو 405 تولیدی ایران خودرو، زانتیا مدل 2000 تولیدی شركت سایپا به ترتیب با 18/7 لیتر، 72/7 لیتر، 65/7 لیتر و 33/7 لیتر در هر 100 كیلومتر بیشترین مصرف سوخت در چرخه برون شهری را دارند.
پس از این خودروها، زانتیا مدل 1800 با 33/6 لیتر، پژو پارس ELX با 1/6 لیتر، سمند و پژو پارس هركدام با 57/6 و 75/6 لیتر در هر 100 كیلومتر بیشترین میزان مصرف سوخت را دارند.
بر اساس این گزارش، خودروی ورنا تولیدی شركت خودروسازی كرمان كه تحت لیسانس شركت هیوندای كره جنوبی در داخل به فروش می‌رسد، در بین خودروهای تحت آزمایش، با مصرف 27/5 لتر در هر 100 كیلومتر كمترین میزان مصرف سوخت را دارد و پس از ورنا، پراید انژكتوری تولیدی سایپا با 37/5 لیتر در هر 100 كیلومتر كمترین مصرف سوخت را دارد.
بنابراین گزارش، پس از این دو خودرو، خودروهای پژو 206 مدلهای 1400 و 1600 و 1600 اتوماتیك، پی كی انژكتوری تولیدی پارس خودرو، پراید 112 انژكتوری و پراید صبا انژكتوری هر دو تولیدی شركت سایپا از دیگر خودروهای كم مصرف سوخت هستند.
در این آزمایش تولیدات شش شركت خودروساز داخلی كه به نوعی اكثر بازار خودرو را در اختیار دارند مورد آزمایش قرار گرفته است.
در این آزمایش به جز پیكان تمامی تولیدات این شركتها دارای استاندارد یورو یك و یورو دو هستند.

مشخصات فنی خودرو گل

صندلي راننده به نوعي طراحي گرديده كه ديد كاملي بر سطح جاده و جلو داشبورد اين خودرو خواهد داشت و جايگاه ديگر سرنشينان بسيار راحت و بدون مشكل بود در اصل مي توان گفت اين خودرو براي استفاده چهار نفر طراحي گرديده و اضافه بر اين افراد دچار مشكل خواهند شد.   

محفظه جلوي پاي راننده، باقي سرنشينان تا حدودي باز بوده و كمك به راحتي تمامي سرنشينان مي كند .

ترمز اين خودرو با مدلهاي قبل اندك تفاوتي دارد از لحاظ ايستايي   و گيرندگي بسيار دقيق تر عمل مي كند . آينه هاي بغل برقي اين خودرو به ديد راننده درطرفين بسيار كمك كرده تا با وضوح كامل اطراف خودرو ديده شود.

ابعاد اين خودرو جهت  پارك در نقاط كم جا بسيار كمك دهنده به راننده مي باشد. چراغهاي جلوي اين خودرو داراي نور دهي خوب و از نوع تلسكوپي به همراه دو پرژكتور در زير سپر مي باشد.ديد چراغهاي عقب نيز از فواصل دور براحتي قابل تشخيص بوده.

زواياي آيروديناميكي اين خودرو بسيار زياد بوده و در سرعتهاي بالا به راننده جهت افزايش سرعت بسيار كمك مي كند . اين خودرو داراي گيربكس 6 دنده با سيستم تعليق بسيار خوب مي باشد.

سيستم گرمايشي و سرمايشي اين خودرو با توجه به مكانيسم داخلي جوابگوي راننده و سرنشينان  مي باشد . ( تست اين خودرو در پيست اتومبيلراني در ابتداي سال 1384 انجام خواهد شد كه گزارش اين تست را بصورت كامل به همراه تصاوير شاهد خواهيد بود . )

مشخصات فني و تجهيزات در ذيل اعلام مي گردد .

تجهيزات مشخصات فني
كولر	4 سيلندر، 1800 سي سي	موتور
ايربگ جلو دوطرف	100 اسب بخار
راديو پخش استريو	معمولي 5 دنده جلو	گيربكس
قفل مركزي	هيدروليك	فرمان
سيستم هشدار ضد سرقت	محور جلو	نيروي محركه
آينه هاي بغل برقي	ديسكي	ترمز جلو
شيشه بالابر برقي	51 ليتر	ظرفيت باك
چراغ مه شكن جلو و عقب	14 R 60/185	تايرها
صندلي تاشو عقب	3916 ميلي متر	طول خودرو
گرمكن شيشه عقب	1621 ميلي متر	عرض خودرو
برف پاك كن شيشه عقب	2468 ميلي متر	فاصله محور چرخها
چراغ ترمز سوم	1415 ميلي متر	ارتفاع

جزييات سهميه‌بندي بنزين خودروها

خودروهاي شخصي ماهانه ‌١٢٠ليتر؛ موتورسيكلت‌ها ‌٣٦ كاهش سهميه تاكسي‌ها و برخي‌ وانت‌ها سهميه بنزين خودروهاي سواري شخصي از ابتداي دي ماه امسال تا پايان فروردين سال 1387 (چهار ماه) به ازاي هرماه 120 ليتر و درمجموع 480 ليتر بطور يك‌جا لحاظ مي‌شود.

براساس تجربيات حاصل از دوره 6 ماهه سهميه‌بندي بنزين، جزييات دور دوم سهميه بندي بنزين پس از اعمال تغييرات لازم براي خودروها و موتورسيكلت‌ها اعلام شد.  

افزايش سهميه بنزين خودروهاي شخصي و موتورسيكلت‌ها

سهميه بنزين موتورسيكلت‌ها از ابتداي دي ماه ماهانه 36 ليتر خواهد بود؛ همچنين سهميه بنزين وانت‌هاي نوع 2 كه در دوره قبل ماهانه 450 ليتر در نظر گرفته شده بود، از ابتداي دي ماه امسال 400 ليتر لحاظ مي‌شود. ضمن اين كه سهميه وانت‌هاي نوع1همچنان ماهانه 600 ليتر است.

براساس گزارش روابط عمومي شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي ايران، سهميه بنزين تاكسي‌هاي بنزين سوز از ابتداي دي ماه امسال ماهانه 700 ليتر وسهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه سوز از ابتداي دي ماه ماهانه 400 ليتر منظور مي‌شود. اين در حالي است كه سهميه بنزين تاكسي‌ها در نخستين دوره سهميه‌بندي ماهانه 800 ليتر بوده است.

انتقال باقي‌مانده سهميه بنزين مصرف نشده به دوره دوم

در اين راستا باقي‌مانده سهميه مصرف نشده از دوره اول به‌صورت كامل به دوره دوم انتقال خواهد يافت.

اختصاص بخش عمده جايگاه‌هاي گاز طبيعي به تاكسي‌ها

همچنين براساس تصميمات گرفته شده براي روان‌سازي سوخت‌گيري خودروهاي مذكور بيشتر جايگاه‌هاي عرضه گاز طبيعي (CNG) با هماهنگي لازم صرفا به سوخت‌گيري تاكسي‌ها اختصاص خواهند يافت. سهميه قابل توجهي نيز براي استفاده بنزين خودروهاي عمومي روستايي در نظر گرفته شده است كه از طريق فرمانداري‌ها اختصاص مي‌يابد.

صرفه‌جويي 22درصدي مصرف بنزين

در اين اطلاعيه ضمن تشكر و قدرداني از هموطنان ارجمند كه با مسئوليت‌پذيري و همراهي ارزشمند خود امكان مديريت مصرف بنزين با استفاده از كارت هوشمند سوخت و صيانت از سرمايه‌هاي ملي را فراهم آوردند، تصريح شده كه متوسط مصرف روزانه در طول دوره سهميه‌بندي 59ميليون ليتر بوده است و نسبت به مصرف 75.5 ميليون ليتر مدت مشابه سال قبل 22 درصد و نسبت به 83 ميليون ليتر برنامه غيرسهميه‌اي امسال 29 درصد كاهش يافته است.

دور اول سهميه بندي به مدت 6 ماه از 6 تير امسال آغاز شد. در اين دوره سهميه ماهانه بنزين خودروهاي شخصي 100 ليتر و موتورسيكلت‌ها 30 ليتر بود؛ از سوي ديگر سهميه تاكسي‌هاي دوگانه سوز 800 ليتر در ماه محاسبه شده بود كه به‌نظر مي‌رسد به دليل فروش سهميه بنزين مازاد تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز، برخي وانت‌ها و خودروهايي كه سهميه بالا داشتند و همچنين ايجاد بازارهاي فروش آزاد بنزين به‌صورت غيرقانوني، تصميم افزايش سهميه بنزين خودروهاي شخصي و كاهش سهميه تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز گرفته شده است.

پيش‌از اين شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت متولي ساخت جايگاه‌هاي سي.ان.جي تك‌منظوره بود كه وعده ساخت هزار جايگاه سي.ان.جي تا پايان امسال را داده بود كه تاكنون تعداد مجموع جايگاه‌هاي دومنظوره - كه متولي آن شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي است - و سي.ان.جي كمي بيش از 300 جايگاه اعلام شده است. از اوايل آذر ماه نيز ساخت و بهره‌برداري جايگاه‌هاي سي.ان.جي به شركت ملي گاز ايران محول شد كه در اين زمينه مديرعامل شركت ملي گاز ايران بر ساخت درمجموع 500 جايگاه سي.ان.جي تا پايان سال 86 تاكيد كرده و گفته كه اميدواريم اين تعداد تا پايان سال آينده به 1800 جايگاه افزايش يابد

فن آوری نوین صنعت خودروسازی ب ام و جهت

جلوگیری از اتلاف آب

گروه خودرو سازی ب ام و با شعار " محصول پاکیزه " و تلاش مستمر ، مصرانه در جهت حفظ محیط زیست می کوشد. از مهمترین گامهایی که درزمینه حفاظت محيط زيست برداشته شده مي توان به مساله جلوگيري از ا تلاف آب  دركارخانه موتورسازي " استیر" در مونیخ آلمان اشاره نمود. در اين كارخانه طی فر آیندی نوین و با استفاده از ترکیبات گوناگون تکنولوژی پوسته ای ، کلیه  آب های پسمانده حاصل ، تصفیه شده و به چرخه تولید باز گردانده مي شود. از این روي در پایان سال 2006 شبکه زهکشی مرتبط به قسمت عملیاتی آبهای زاید به قسمت تولید ، حذف گردید و در نتیجه آن از اتلاف حدود 30 میلیون ليتر آب در هر سال جلوگيري بعمل خواهد آمد.

در اين كارخانه ، آب بوسيله فرآيند امولوسيون و سيستم خنك كننده جهت تميز كردن و شستشوي سيلندرها ، ميل لنگها و دسته پيستونها به گردش در مي آيد. قابل ذكر است كه حتي در كارخانه موتور سازي" استير" كه 60 درصد موتورهاي  ب ام و در آن توليد مي شود آ ب عنصري است كه جايگزين ندارد اما با استفاده از تكنولوژي پيشرفته مي توان در مصرف آب صرفه جويي و از اتلاف آن جلوگيري بعمل آورد. سيستم بازيافت آبهاي اتلافي با روش " نانو فيلتراسيون" براي اولين بار در سال 2003 معرفي شد. آقاي " فرانتس هورن باخنر" مسئول تكنولوژي سيالات در اين زمينه گفت : " نتايج چنان ثمربخش بود كه ما را به  فكرفرو برد تا با ارتقاء روش بازيافت آبهاي اتلافي ، بتوانيم سيستم  كاملا چرخشي آب براي خط توليد كارخانه ارايه نماييم. "

اين هدف در ابتداي سال جاري به نتيجه رسيد بدين نحو كه با بكارگيري و تلفيق روشهاي متعدد مانند اولترا فيلتراسيون ، نانو فيلتراسيون ، برگردان اسمزي و سيستم هاي تبخير كننده آبهاي اتلافي بدون دخالت افزودني هاي شيميايي  و تنها با استفاده از فرايند فيزيكي ، آب دوباره قابل استفاده گشته و به چرخه خود باز مي گردد. آب اتلافي  ، سه مرحله مجزا را طي مي نمايد: ابتدا پسماندهاي روغن با روش "اولترا فيلتراسيون " جدا گشته و سپس فلزات سنگين و چربي هاي ناپايدار، با روش " نانو فيلتراسيون" از آب جدا مي شوند و سرانجام در مرحله سوم بازيافت آب ، با روش برگردان اسمزي ، نمك هاي محلول و تركيبات  ارگانيك ديگر از آب جدا مي شوند.

ظرف سه سال گذشته گروه خودروسازی ب ام و حدود یک ونیم میلیون یورو جهت پیشبرد چنین تکنولوژی صرف کرده و با اين روش بزرگترین کارخانه موتورسازی شرکت  ب ام و  سالانه حدود 30 میلیون لیتر آب ذخیره خواهد کرد که این میزان با مصرف سالیانه آب در دهکده ای با 750 نفر سکنه برابری می کند. کارخانه موتورسازی "استیر" از این پس نه تنها چالش هاي زیست  محيطي را هموار مي نمايد بلکه هزینه دفع پسمانده های کارخانه ای را نیزبشکلي قابل توجه کاهش می دهد.

در همان زمان چرخه آبي استير نمونه اي از فلسفه توليد محصول پاكيزه در گروه ب ام و  مي باشد كه همواره بدنبال به كارگيري با دوام ترين روشهاي توليد در محل مي باشد.راه حلهايي كه در محلها به منظور استفاده از آب به عنوان يك منبع ارائه شده به طور كلي تفاوت بزرگي را ايجاد  نموده است . از سال 2000 استفاده از فرآيند آبي  براي هر ماشين توليد شده در گروه با كاهش 25 درصدي همراه بوده است.

گروه خودرو سازی ب ام و با پيشينه اي طولاني در امر حفظ محيط زيست از سال 1973 اولين شركت اتوموبيل سازي دنيا بود كه خود را موظف به رعايت اصول زيست محيطي كرده و متعاقبا در سال  2001  با امضاء  تعهدنامه  " محصول پاكيزه تر" با سازمان ملل  بر تعهد خود صحه اي دوباره گذاشت.

گروه خودرو سازی ب ام و  با بكارگيري 70 كارمند كه بشكل تخصصي در سازمان حفاظت از محيط زيست ب ام و مشغول  بكار هستند  ، تلاش مي ورزد تا همگام با حفظ استانداردهاي زيست محيطي سطح تكنولوژي شركت را بالا ببرد. لازم بذكر است كه اين شركت اولين كمپاني خودروسازي در جهان بود كه مدرك استانداردهاي بين المللي مديريتي  محيط زيست محل توليد محصولات خود  را در سال 1999 كسب نمود.

بر اساس‌گزارش وزارت‌ صنايع‌ و معادن‌ سايپا يدك‌ با امتياز29/74 به‌ عنوان‌ بهترين‌ شركت‌ و ايران‌ خودرو با امتیاز،08/74دومين‌ شركت‌ از نظر خدمات‌ پس‌ از فروش‌ شناخته‌ شدند. همچنين‌ پارس‌ خودرو نيز در اين‌ دسته‌بندي‌ با 68 امتياز در مكان‌ بعد است‌.

 شركت‌هاي‌ مزدا يدك‌ با امتياز 74/ 64 در مكان‌ چهارم‌ و شركت‌ مديران‌ پاس‌ كه‌ توليدات‌ گروه‌ خودروسازي‌ كرمان‌ خودرو از جمله‌ فولكس‌ و هيوندايي‌ را پوشش‌ مي‌دهد با امتيا62/ 64 در مكان‌ پنجم‌ قرار دارد. شركت‌ مرتب‌ نيز كه‌ توليدات‌ شركت‌ سان‌ يانگ‌ كره‌ و زامياد را خدمات‌ مي‌دهد، با امتياز 62/ 53 در مكان‌ ششم‌ قرار دارد.

 اين‌ در حالي‌ است‌ كه‌ صنعت‌ خودرو ايران‌ هر چند در 10 سال‌ اخير رشد حدود 30 درصدي‌ سالانه‌ را شاهد بوده‌ اما هنوز هم‌ خدمات‌ پس‌ از فروش‌ در شركت‌هاي‌ خودروساز ايراني‌ وضع‌ خوشايندي‌ ندارد.

 البته‌ گروهي‌ نيز عقيده‌ دارند هيچ‌ يك‌ از شركت‌هاي‌ خودروسازي‌ در سال‌ گذشته‌، موفق‌ به‌ دريافت‌ رتبه‌ اول‌ در رده‌بندي‌ ارائه‌ خدمات‌ پس‌ از فروش‌ نشدند.

خودرو x۱۱ كه قيمتي بين ال ۹۰ و پژو ۲۰۶ اس دي دارد، سال ۸۶ وارد بازار مي‌شود.

- مدير مركز تحقيقات ايران‌خودرو - در پروژه طراحي خودروي  x۱۱ از بهمن ۸۴ آغاز شده است و اميدواريم اين پروژه در زمان معين كه ۲۴ ماه است، كار طراحي آن تمام شود. وي كلاس اين خودرو را b خواند و گفت، از سري موتور ملي در آن استفاده خواهد شد.او ادامه داد: هم‌اكنون در حال طراحي اكسل ملي هستيم كه در اين خودرو مورد استفاده قرار خواهد گرفت و سيستم تعليق عقب اين خودرو كاملا متفاوت با پژو ۲۰۶ صندوقدار است؛ به گونه اي كه سبب نرم بودن خودرو و در ضمن، سبك شدن ۳۰ كيليوگرمي سيستم تعليق مي‌شود. اين سيستم تعليق كه بيشتر در خودروهاي كره يي و ژاپني استفاده مي‌شود، مراحل توليد صنعتي‌اش نيز آسان‌تر است.

وي درخصوص بقيه اجزاي پلات فورم اين خودرو نيز گفت: كفي خودرو شبيه پژو ۲۰۶ خواهد بود. در ضمن برخي اجزاي ترمزهاي استفاده شده در اين خودرو هم كه متعلق به پژو ۲۰۶ است، تغيير مي‌كند.

گفتني است،   x۱۱ كد پروژه احيا شده پيكان جديد است كه مدتي اجراي آن متوقف شده بود؛ اما به دستور وزير صنايع اجراي اين پروژه دوباره آغاز شد.

طهماسبي - وزير صنايع - در اين‌باره گفته است: براي طراحي خودرو جديد x۱۱ (پيكان جديد) وزارت صنايع امكاناتي فراهم كرده و وام خوبي نيز در نظر گرفته است. اين پروژه كه آقاي كاتوزيان در آن فعاليت مي‌كرده و سه سال پيش متاسفانه جلوي آن گرفته شد، دوباره با اصلاحاتي در آن و با توجه به تجربيات اين چند سال احيا شد. البته به دليل اين كه سرمايه‌گذاري براي طراحي اين خودرو عدد بالايي است، وزارت صنايع براي آن تسهيلاتي در نظر گرفته است.

گفتني است: در سال ۸۲ خودرو NP يا پيكان جديد كه در مركز تحقيقات ايران خودرو به انتهاي مراحل طراحي رسيده بود، قرار بود جايگزين پيكان شود؛ اما اين پروژه در نهايت متوقف شد.

اين خودرو قرار بود با آرم اسب يا همان «سمند» با قيمت بين ۶ تا ۸ ميليون وارد بازار شود، اما به دلايلي كه درباره آن ايران خودرو هيچ گاه توضيحي نداد، پروژه متوقف شد.

كاتوزيان - نماينده كنوني مجلس - يكي از مديران اين پروژه بود كه ال-۹۰ را عامل توقف پروژه نيو پيكان مي‌داند، اما هيچ گاه از پژو آريان جايگزين نيو پيكان انتقاد نكرد.

يكي از مديران سابق مركز تحقيقات ايران خودرو در رابطه با پروژه ساخت پژو آريان مي‌گويد: با بودجه‌اي كه ايران خودرو در اين زمينه اختصاص داده بود، در حال طراحي خودرويي بر روي پلات فورم ۲۰۶ بوديم، به طوري كه قسمت جلو و عقب خودرو كامل تغيير يافته بود. شركت ايتال‌ ديزاين هم يك خودروي گلي پيكان جديد را ساخته بود، اما ناگهان پژو متوجه شد و با پروژه مخالفت كرد، ولي چند ماه بعد اين شركت كه به هيچ نحوي با ايران خودرو كنار نمي‌آمد، در واكنش به پروژه ال-۹۰ رنو در هراس از دست دادن بازار ايران ، طرح پژو ۲۰۶ آريان را به ايراني ها اريه داد.

درباره اين اتفاقات عده‌اي گفتند كه اين خودرو با هزينه ۲۷۵ ميليون يورويي طي ۴۸ ماه عملياتي مي‌شود، حال آن كه ۲۰۶ صندوقدار (آريان) كه جايگزين اين پروژه شده، طبق اعلام، با ۷۵ ميليون يورو به نتيجه مي‌رسد و اين يكي از دلايل جايگزيني اين دو پروژه بوده است. از سوي ديگر، شركت پژو نيز اعلام كرده بود كه حاضر نيست پلات فورم ۲۰۶ را در اختيار ايران قرار دهد، اما سرانجام در پروژه ۲۰۶ صندوقدار با اين موضوع موافقت كرد.

 تا ‌٣ماه آينده آغاز مي‌شود

با چين و آلمان در حال طراحي موتور پايه گازسوزيم

اين موتورها ‌٥/١ميليون تومان گران‌ترند

توليد آزمايشي محصولات‌مان نهايي شده و توليد انبوه از سه ماه آينده آغاز خواهد شد.

- مديركارخانه كيش خودرو ، ضمن بيان اين مطلب افزود: محدوديت توليد خودروهاي بنزين سوز با وجود اين‌كه در منطقه آزاد قرار داريم، شامل ما نيز مي‌شود.

وي افزود: توليدات ما وانت دوكابين (صحرا) و آمبولانس است كه در حال حاضر ميزان داخلي‌سازي براي آمبولانس و وانت به ترتيب 50 و 70 درصد است.

وي با بيان اين كه اعتقادي به توليد خودروهاي دوگانه‌سوز نداريم، افزود: برنامه توليد ما روي موتور پايه‌ گازسوز است؛ به طوري كه با همكاري يك كارخانه چيني و آلماني در حال طراحي موتور پايه گازسوز هستيم كه نمونه‌هاي آزمايشي آن تا دو ماه آينده به توليد مي‌رسد و هم اكنون نيز در حال تست نهايي آن هستيم.

او خاطرنشان كرد: با نصب اين موتور روي وانت، اين خودرو تا 450 كيلومترمي‌تواند تردد كند و اين در حالي است كه ميزان تردد خودروهاي دوگانه سوز زير 300 كيلومتر است.

وي درباره اين كه آيا با شرايط فعلي مشكلي براي دريافت مجوز پلاك‌گذاري نداريد؟ اظهار كرد: در اين باره علي رغم اين‌كه در منطقه آزاد هستيم، ولي براي ما از سوي ستاد تبصره 13 فرصتي گذاشته‌اند و ما نيز به همراه بقيه خودروسازان آمادگي خود را براي انجام تعهدات تبصره 13 اعلام كرده‌ايم.

وی دوگانه‌سوز كردن خودروهاي پايه‌بنزيني را از نظر منافع ملي اقتصادي ندانست و تاكيد كرد: به دليل اين كه دوگانه سوزكردن خودرو استهلاك آن را بالا مي‌برد پس از 2 سال هزينه سربار خودرو افزايش مي‌يابد.

وي درباره توليد محصولات بنزين سوز كيش خودرو نيز گفت: در حال حاضر وانت تك كابين كه داراي حجم 1100 سي سي است و‌ مصرف زير 6 ليتر در 1اتوبوس ملي از سال آينده توليد مي‌شود

مديرفروش پارس خودرو:

تا پايان سال تعهدات تحويل تندر90 را عملي مي‌كنيم

"مورانو" به زودي وارد مي‌شود

تندر90 گازسوز اواخر سال آينده توليد مي‌شود

ثبت‌نام تندر 90 در پارس خودرو از ابتدا به نحوي بود كه تا پايان سال تعهداتمان با روند فعلي تامين قطعه براي اين خودرو اتفاق مي‌افتد و پاسخگوي نياز مشتريان خواهيم بود.

- مدير فروش پارس خودرو - با بيان اين مطلب افزود: براي تحويل تا پايان سال حدود 24 هزار دستگاه تندر 90 تعهد داده‌ايم، ولي توان پارس خودرو براي توليد اين خودرو بيشتر از اين مقدار است و اگر رنو پارس بتواند پاسخگوي نياز قطعات تندر براي ما باشد، مي‌توانيم ثبت نام‌هاي جديدي نيز در خصوص برخي مدل‌هاي تندر 90 داشته باشيم.

وي پيگيري‌هاي وزارت صنايع و معادن براي حل مشكلات مربوط به تامين قطعه تندر 90 را مطلوب ارزيابي كرد و افزود: در حال حاضر روزانه 100 دستگاه از اين خودرو توليد مي‌كنيم ولي با تامين قطعات در آينده‌اي نزديك مي‌توانيم اين آمار را به 600 تا 700 دستگاه در روز برسانيم.

وي با بيان اين كه از 24 هزار دستگاه تندر90 حدود سه هزار و 700 دستگاه آن را تحويل داده‌ايم، خاطرنشان كرد: در حال حاضر مدل‌هاي E0 و E1 موجود است و براي آن در حال مذاكره با مشتريان هستيم، ولي مدل E2 اين خودرو همگي تحويل شده‌اند.

مديرعامل شركت گسترش خدمات پارس خودرو در خصوص خدمات پس از فروش تندر 90 نيز اظهار كرد: اين خدمات براي تندر 90 بسيار متفاوت‌تر از بقيه خودرو‌هاست. البته از نظر سازمان گسترش صنايع و نو‌سازي اين خدمات بايد به صورت مشترك اتفاق افتد كه در خصوص سايپا و پارس خودرو نيز اين كار مشترك انجام شد.

وي ادامه داد: پروژه‌اي كه از طرف سازمان گسترش و نوسازي صنايع تعريف شده و طبق زماني كه براي ما مطرح شده تا يك ماه آينده شبكه خدمات مشترك بين نمايندگي‌هاي پارس خودرو و ايران خودرو براي ارائه خدمات روي مي‌دهد.

او با اشاره به اين كه در آينده‌اي نزديك محصولي از گروه نيسان را به نام مورانو در كشور عرضه خواهيم كرد، افزود: اين خودرو به عنوان يك خودرو لوكس عرضه مي‌شود و مصرف زير شش ليتر در 100 كيلومتر ندارد و به دليل اين كه خودرو ويژه‌اي است جزو معافيت‌هاي خاص قرار مي‌گيرد. اين محصول كاملا وارداتي و قيمت آن بعد از انجام كار‌هاي كلينيك در شيراز تعيين مي‌شود.

بابايي درباره تاثير محدوديت‌هاي احتمالي سياسي و اقتصادي بر اين پروژه اظهار كرد: در اين صورت هيچ اتفاقي در خصوص توليدات خودرو از جمله نيسان و رنو نخواهد افتاد. در حال حاضر بيش از 60 درصد تندر90 داخلي‌سازي شده و مابقي آن نيز در آينده‌اي نزديك ساخت داخل مي‌شود، البته در مورد خودرو‌هاي لوكس نيز راهكار‌هايي براي مقابله با اين شرايط داريم.

وي در پايان تصريح كرد: در تبصره 13 و نگاهي كه به گازسوز كردن خودرو‌ها شده، در آينده‌اي نزديك توليدات اين شركت در كارگاه‌هاي مجموعه ما (نمايندگي‌هاي مجاز) گازسوز مي‌شوند و اواخر سال آينده نيز تندر90 گازسوز با استاندارد‌هاي رنو پارس توليد مي‌شود، ولي در حال حاضر اين طرح در حد مطالعه است.

سمند

طي روزهاي گذشته چندين گزارش مبني بر بروز مشكلات حاد در سيلندر خودروهاي سمند در حال حركت (تركيدگي سر سيلندر) از طرف مردم وصول ‌شد. اين در حالي است كه به گفته آن‌ها، اين سمندها اكثرا صفر كيلومتر بوده و در نخستين ساعات تحويل خودرو چنين اتفاقاتي افتاده كه احتمال ايجاد تصادف نيز در اين شرايط بسيار بالاست.

در اين باره منوچهر منطقي - مدير عامل ايران خودرو - به خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)‌ گفت: چنين اتفاق‌هايي در محصولات ساير خودروسازان نيز اتفاق مي‌افتد، ولي شايع نيست.

وي با بيان اين كه ما سرسيلندرهاي خود را از منابع مختلف دريافت مي‌كنيم، تصريح كرد: البته در اين خصوص طبيعتا بايد سيستم كيفي كامل از سوي سازنده در آنها رعايت شده باشد.

منطقي افزود: بعضي از اين سرسيلندرها در سيستم كيفي مشكل داشتند كه منبع تامين آن‌ها نيز خارجي بوده است

به گفته وي تعداد اين سرسيلندرها محدود است و از طرفي ايران خودرو نيز فراخوان داده است.

 سواري

پژو روآ داراي بيش‌ترين كاهش توليد

گروه صنعتي ايران خودرو در شهريورماه با توليد 35 هزار و 545 دستگاه خودرو نسبت به برنامه توليد 47 هزار و 300 دستگاه خودرو در اين ماه 75 درصد برنامه توليد خود براي سمند، روآ، پژو 405، پژو 206، پژو پارس، وانت پيكان، تندر 90 ، سوزوكي و S21 (چري) را محقق كرد.

بهترين عملكرد توليد نسبت به برنامه ايران خودرو در اين ماه توليد وانت پيكان بود، به طوري كه توليد اين خودرو 14 درصد از برنامه خود در شهريور پيش افتاد و به 6532 دستگاه رسيد. بدترين عملكرد نيز نسبت به برنامه در شهريور مربوط به توليد سوزوكي بود، به طوري كه از 330 خودرويي كه مي‌بايست در شهريور توليد مي‌كرد تنها 31 دستگاه از آن توليد شد. اين در حالي است كه طبق آخرين آمار وزارت صنايع و معادن توليد اين خودرو نسبت به مردادماه 33 دستگاه كاهش داشته است.

از 3300 دستگاه برنامه توليد تندر90 در شهريورماه تنها 601 دستگاه از اين خودرو در اين ماه توليد شد كه بيانگر محقق شدن 18 درصد برنامه توليد است. البته توليد اين خودرو در شهريور نسبت به مرداد 64 دستگاه افزايش داشته است.

توليد پژو پارس در شهريورماه نسبت به ماه مرداد كاهش 478 دستگاهي داشت و از 4400 دستگاه برنامه توليد اين خودرو در شهريور 1845 دستگاه توليد شد كه بيانگر تحقق 42 درصدي توليد اين خودروست. البته به نوعي مي‌توان كاهش توليد اين خودرو را دليل افزايش قيمت هفته‌هاي اخير اين خودرو دانست.

 همچنين از 9900 دستگاه پژو 405 كه مي‌بايست در شهريور توليد مي‌شد 8386 دستگاه به توليد رسيد كه معادل تحقق توليد 85 درصدي همين ماه است. البته اين خودرو از معدود توليدات سواري ايران خودرو است كه نسبت به ماه مرداد افزايش توليد داشته است، به طوري كه توليد اين خودرو نسبت به مرداد 937 دستگاه افزايش داشته است.

با توليد پنج هزار و 888 دستگاه پژو 206 در شهريور، ايران خودرو توانست 89 درصد برنامه توليد آن را در اين ماه محقق كند. كاهش توليد اين خودرو در اين ماه نسبت به مرداد 607 دستگاه بوده است.

توليد سمند با كاهش 165 دستگاهي نسبت به مردادماه به پنج هزار و 198 دستگاه در شهريور رسيد كه معادل تحقق توليد 63 درصدي اين خودرو بوده است.

اين خودرو از آن دست خودروهاي سواري توليدي ايران خودرو است كه در شهريورماه نسبت به مرداد ماه با كاهش 1261 دستگاهي بيشترين كاهش توليد را داشته است. توليد اين خودرو در شهريور به هفت هزار و 9 دستگاه رسيد كه از برنامه توليد خود در اين ماه 18 درصد عقب است.

توليد S21 (چري) نيز در شهريور به 55 دستگاه رسيد كه نسبت به مرداد 7 دستگاه افزايش يافت.